O motor de um veículo é composto por uma grande quantidade de componentes e peças, onde o seu objetivo principal é garantir o desempenho e também o bom funcionamento do mesmo.
Mas será que você sabe quais são os nomes das peças do motor de carros?
Os entusiastas e apaixonados por automóveis com toda certeza sabem quais são elas, para que servem e como funcionam.
Mas a grande maioria dos proprietários de carros não tem a menor ideia de como elas se chamam.
É claro que você não precisa saber o nome de todas elas, e nem conhecer elas à fundo, mas é essencial conhecer quais são as principais peças que compõe o motor.
Afinal de contas imprevistos podem acontecer, e isso poderá ajudar você a identificar possíveis problemas.
Então, se você faz parte do grupo de proprietários de carros e motoristas que não sabem praticamente nada sobre o nome das peças do motor de um carro, para que elas servem e como funcionam.
Fique conosco até o fim dessa leitura e tire todas as suas dúvidas sobre o assunto.
Principais nomes das peças do motor de carros?
Então, agora que você já sabe exatamente como é o funcionamento de um motor de combustão interna, apresentaremos agora quais são as suas principais peças e como elas funcionam no motor, segue:
Válvulas:
As válvulas de admissão e as válvulas de escape são peças que se abrem no momento certo e tem a finalidade de deixar a mistura de ar e combustível entrar e também sair.
Saiba que ambas essas duas válvulas ficam fechadas no momento da compressão e da combustão de modo que a câmara de combustão fique totalmente vedada.
Tampa do comando de válvulas:
A tampa do comando de válvulas trata-se de uma peça metálica que tem o objetivo de encobrir a parte de cima do cabeçote do motor.
E embaixo dela fica localizado o comando de válvulas, ela serve para proteger as peças do cabeçote de sujeira, e também de qualquer outro tipo de contaminação.
Pistão:
O pistão é uma das principais peças do motor de um carro, ela é um componente cilíndrico fechado na parte superior e aberto na parte inferior, onde a mesma se adapta ao tamanho do cilindro e funciona internamente no motor.
Sua principal função é de fazer a compressão da mistura de combustível e ar que será queimada na câmara de combustão.
Velas de ignição:
A vela de ignição fornece a faísca ou a centelha que por sua vez inflama a mistura do ar e do combustível para que a combustão possa ocorrer.
A centelha deve somente acontecer no momento certo para que tudo funcione corretamente.
Anéis do pistão:
Os anéis do pistão tem como objetivo proporcionar uma vedação de forma deslizante entre a borda externa dos pistões, e a borda interna dos cilindros, sendo assim os anéis de pistão tem praticamente dois objetivos.
Um deles é impedir que a mistura de combustível e ar escape para fora da câmara de combustão vazando para o cárter de óleo durante o processo de compressão e combustão.
E também mantem o óleo no cárter, impedindo assim algum vazamento para a área de combustão, onde o mesmo será queimado e perdido.
Virabrequim:
O virabrequim é outra peça essencial, ele é o responsável pelo movimento dos pistões para cima e para baixo em movimentos circulares.
Fazendo assim as rodas do carro se movimentarem através do eixo cardan.
Biela:
A biela tem como objetivo fazer a ligação do pistão as virabrequim, ela tem em sua composição aço forjado e é dividida em 03 partes: cabeça, corpo e pé.
Sendo que a sua cabeça está conectada ao pistão através do pino, e o pé está conectado ao virabrequim por um material que é antifricção que tem o nome de bronzina.
Mancal:
Todo e qualquer componente que tem a funcionalidade de apoiar um eixo recebe o nome de mancal.
Essa peça do motor recebe a carga do movimento que a biela faz na vertical sobre o virabrequim, permitindo assim que o eixo possa se movimentar com o menor nível de atrito possível.
Bronzina:
A bronzina tem sua face interna revestida por uma liga de bronze, mas também existem algumas fabricadas com ligas metálicas de outros materiais.
Ela tem um formato semicircular, e quando unidas 02 bronzinas elas formam um anel em volta do mancal.
A principal função dessa peça é unir as bielas ao colo da árvore de manivelas ou virabrequim como é mais conhecido no bloco do motor.
Mas saiba que também existem bronzinas que são fixas.
Filtro de óleo e cárter do motor:
O cárter serve tanto para fazer o armazenamento e o resfriamento do óleo, que tem o objetivo de fazer a lubrificação dos pistões e também auxiliar no resfriamento do bloco do motor do carro.
Mas saiba que antes ele passa pelo filtro de óleo para que as impurezas sejam eliminadas.
Bomba de óleo:
A bomba de óleo é a peça responsável por toda a lubrificação do motor de um veículo, e esse processo ocorre quando o óleo que está armazenado no cárter é removido e enviado para a galeria de lubrificação principal.
E o componente responsável pela execução do envio do óleo é a bomba de óleo que faz uso da rotação de engrenagens e de rotores internos produzida pelo próprio giro do motor.
Bloco do motor:
O bloco do motor é o lugar onde estão localizados os cilindros, o mesmo é uma peça forte e resistente para poder conseguir suportar as explosões e também comportar o sistema de arrefecimento e de lubrificação.
Reservatório e radiador:
Tanto o reservatório quanto o radiador são peças essenciais no motor de um veículo, pois eles tem a função de fazer o resfriamento do fluido de arrefecimento que vem do reservatório e passa pelo motor.
Sua função principal é manter o motor sempre na temperatura adequada de funcionamento.
Bomba d’água:
A bomba d’água é praticamente um dos principais elementos do sistema de arrefecimento do motor, sendo que ela é a peça responsável por fazer com que o líquido refrigerante circule pelo motor.
Saiba que sem essa peça não adiantaria de nada adicionar água no radiador, pois sem ela a água não iria circular e fazer a refrigeração do motor.
Problemas nessa peça se não resolvidos rapidamente podem custar caro se não forem corrigidos.
Cilindros:
Os cilindros de um motor de combustão interna nada mais são que o espaço por onde os pistões se deslocam, eles ajudam a determinar qual é a potência de um motor.
Sendo que os cilindros que possuem mais espaço permitem uma maior explosão na sua parte interna, gerando dessa forma maior potência.
Cabeçote:
O cabeçote tem a função de controlar a entrada e a saída da mistura de combustível e ar dos cilindros que estão fixados no bloco.
Problemas nessa peça podem ocasionar um superaquecimento no motor, excesso de fumaça no escapamento, e isso é causado devido ao desequilíbrio na mistura do ar e do combustível.
Junta do cabeçote:
A junta do cabeçote é instalada entre a junção do bloco e do cabeçote, unindo essas partes e mantendo elas estancadas.
A mesma tem a espessura de uma folha onde seu formato reproduz o diâmetro dos cilindros e das galerias por onde passam a água e o óleo lubrificante.
A junta serve para evitar vazamentos de gases, do fluido de arrefecimento e do óleo lubrificante para que o motor do carro tenha um bom funcionamento.
Válvula termostática:
A válvula termostática é uma peça fundamental para o bom funcionamento dos veículos automotores.
A mesma faz parte do sistema de arrefecimento, e tem como função fazer com o motor funcione conforme a sua necessidade.
Ela fica localizada na maioria dos automóveis bem no pé da bomba d’água e controla a passagem do líquido refrigerante entre o radiador e o motor.
Então se o motor estiver frio ela bloqueará a função do radiador evitando assim que o mesmo não esfrie ainda mais.
E quando o propulsor estiver quente ela tem a função oposta se expandindo e liberando a passagem do líquido refrigerante para o motor.
Fazendo assim que ele retorne a temperatura certa de funcionamento.
Filtro de ar:
Essa peça também é responsável pela combustão, que nada mais é que a energia que faz o veículo de movimentar.
Sem esse componente o desempenho do motor pode ser afetado devido as impurezas existentes no ar no exato momento em que o oxigênio entra em contato com o combustível.
Então se o filtro de ar estiver sujo, ele poderá obstruir a passagem de ar para o motor, fazendo com que o automóvel consuma mais combustível para produzir a energia que ele necessita pra se movimentar.
Filtro de combustível:
O filtro de combustível é outra peça essencial, sua principal funcionalidade é fazer a filtragem do combustível que está armazenado no tanque.
Eliminando assim as impurezas fazendo com que ele passe pela bomba de combustível e chegue aos cilindros de combustão de forma mais pura.
A peça age removendo impurezas que são praticamente impossíveis de serem vistas a olho nu, como por exemplo ferrugem, poeira, água, ferro e partículas orgânicas.
Cebolão do radiador:
Esse é o termo pelo qual a peça é conhecida, mas seu nome correto é interruptor térmico do eletroventilador que fica localizado no radiador, da mesma forma que a válvula termostática.
Essa peça é essencial atuando na manutenção da temperatura correta do líquido de arrefecimento que é usado no radiador.
Sua principal função é abrir e também fechar os circuitos elétricos que estão conectados ao radiador.
Assim sendo, quando o líquido refrigerante atinge sua temperatura máxima o interruptor aciona a ventoinha do radiador para proteger o motor de um possível superaquecimento.
E quando a temperatura baixa chegando ao normal é ela que desliga o ventilador.
Sonda lambda:
A sonda lambda, ou sensor lambda, tem como função fazer a medição da quantidade de oxigênio que por sua vez é emitido pelos gases do sistema de escapamento.
A resposta dessa medição então é passada para os sensores do sistema de injeção eletrônica.
Onde o mesmo indicará se a queima do combustível está acontecendo inadequadamente conforme a quantidade da mistura de ar e combustível certa.
Então, caso exista algum problema com a mistura da combustão, a mesma acionará o módulo indicando que algo não está certo, e uma luz da injeção eletrônica se acenderá no painel do carro.
Bico injetor:
Os bicos injetores são componentes essenciais e fazem parte do sistema de alimentação do combustível, os mesmos tem um corpo metálico e formatos pontiagudos.
Em seu interior existem pequenas peças móveis e o seu funcionamento é controlado de forma eletrônica por uma central.
Sua principal função é fazer a pulverização do combustível podendo ser gasolina, diesel e etanol que será queimado na câmara de combustão do motor.
Correia dentada:
A correia dentada ou corrente sincronizadora é outra peça importantíssima no motor de um carro.
A mesma é um componente feito de borracha e possui uma série de dentes, ou então ela pode ser metálica que é formada por eles.
Ela faz a ligação do virabrequim na parte inferior do bloco do motor ao comando de válvulas na parte de cima do cabeçote.
No caso da correia dentada de borracha os motoristas e proprietários de veículos devem-se atentar ao prazo correto da troca da correia dentada.
Enquanto as correntes sincronizadoras são mais fortes e vigorosas, podendo durar o mesmo tempo que o motor como um todo.
Alternador:
O alternador é praticamente o responsável por todo o aspecto elétrico de um veículo, o mesmo é conectado através de uma correia ao motor do carro.
Tem como função transformar a energia mecânica em energia elétrica contínua, alimentando assim todo o sistema elétrico do automóvel.
E quando o motor estiver funcionando ele é responsável por fazer o carregamento da bateria.
Bateria:
A bateria de um carro é praticamente conhecida por todos, ela tem a função de dar a carga que o veículo precisa para poder dar a partida no motor.
Por isso quando essa peça está sem carga ou com defeito a partida do motor pode ser prejudicada.
E em alguns casos dar a partida será até impossível, assim sendo somente a troca da bateria resolverá o problema.
Motor de partida:
O motor de arranque é uma peça um tanto pequena mas necessária, a mesma começa a ter o seu funcionamento no momento que você gira a chave de ignição do veículo.
Então, a ignição ativa o arranque do automóvel fazendo com que o motor ligue quando a bateria com carga aplica eletricidades nas velas de ignição.
Assim as velas se acendem conforme o tempo do motor e o processo de combustão se inicia.
Distribuidor:
Essa peça normalmente é encontrada somente em automóveis mais antigos que não tem o sistema de injeção eletrônica de combustível.
O distribuidor então era parte do sistema elétrico, onde cada fio da vela de ignição era ligado à ele.
Enquanto o motor do carro estava em funcionamento um disco pequeno com um contato elétrico girava na parte central interna do distribuidor.
Fazendo assim a distribuição de maneira uniforme de impulsos elétricos para cada uma das velas espaçadamente.
Resumindo o distribuidor distribui impulsos elétricos para cada uma das velas conforme sua necessidade.
