O motor de um veículo é composto por uma grande quantidade de componentes e peças, onde o seu objetivo principal é garantir o desempenho e também o bom funcionamento do mesmo. Mas será que você sabe quais são os nomes das peças do motor de carros?
Os entusiastas e apaixonados por automóveis com toda certeza sabem quais são elas, para que servem e como funcionam, mas a grande maioria dos proprietários de carros não tem a menor ideia de como elas se chamam.
É claro que você não precisa saber o nome de todas elas, e nem conhecer elas à fundo, mas é essencial conhecer quais são as principais peças que compõe o motor. Afinal de contas imprevistos podem acontecer, e isso poderá ajudar você a identificar possíveis problemas.
Então, se você faz parte do grupo de proprietários de carros e motoristas que não sabem praticamente nada sobre o nome das peças do motor de um carro, para que elas servem e como funcionam. Fique conosco até o fim dessa leitura e tire todas as suas dúvidas sobre o assunto.
Como funciona um motor de combustão interna?
Antes de entrarmos no assunto principal que são os nomes das peças do motor de carros, achamos de extrema importância que você conheça como é o funcionamento de um motor, e o que acontece em cada tempo, confira:
- Primeiro tempo ou admissão: no começo, o pistão está na parte de cima, e isso é denominado de ponto morto. Então nesse 1º estágio a válvula de admissão se abre fazendo com que o pistão desça sendo puxado pelo eixo do virabrequim, assim sendo a mistura de ar e de combustível entra pela válvula que por sua vez é aspirada para dentro da câmara de combustão que por sua vez está em baixa pressão. O pistão então chega ao ponto morto inferior fazendo a válvula de admissão se fechar, e assim completa o 1º tempo do motor;
- Segundo tempo ou compressão: agora no segundo tempo o pistão sobe e comprime a mistura do ar e do vapor do combustível, e o tempo de compressão fecha quando o pistão sobe de forma total;
- Terceiro tempo ou explosão e combustão: para poder dar início à combustão da mistura do combustível que por sua vez está comprimida, a vela de ignição solta uma descarga elétrica através dos seus 2 pontos. E essa fagulha ou faísca detona então a mistura empurrando o pistão pra baixo, fazendo assim com que ele consiga atingir o ponto morto inferior;
- Quarto tempo ou escape: a mistura de combustível e de ar foi queimada, mas no entanto restaram alguns resíduos da combustão que necessitam ser retirados da parte interna do motor. E isso é feito somente quando o pistão sobe e a válvula de escape se abre expulsando os gases residuais.
Assim sendo, esse processo por sua vez se inicia novamente, fazendo com que os 4 tempos ocorram consecutivamente, onde os pistões ficam subindo e descendo, fazendo mover o eixo do virabrequim.
Eixo esse que está conectado as rodas, fazendo elas girarem, possibilitando que o carro ande, ou melhor se movimente. E não podemos deixar de mencionar que os automóveis de passeio costumam ter de 4 a 6 pistões.
Principais nomes das peças do motor de carros?
Então, agora que você já sabe exatamente como é o funcionamento de um motor de combustão interna, apresentaremos agora quais são as suas principais peças e como elas funcionam no motor, segue:
Válvulas:
As válvulas de admissão e as válvulas de escape são peças que se abrem no momento certo e tem a finalidade de deixar a mistura de ar e combustível entrar e também sair.
Saiba que ambas essas duas válvulas ficam fechadas no momento da compressão e da combustão de modo que a câmara de combustão fique totalmente vedada.
Tampa do comando de válvulas:
A tampa do comando de válvulas trata-se de uma peça metálica que tem o objetivo de encobrir a parte de cima do cabeçote do motor.
E embaixo dela fica localizado o comando de válvulas, ela serve para proteger as peças do cabeçote de sujeira, e também de qualquer outro tipo de contaminação.
Pistão:
O pistão é uma das principais peças do motor de um carro, ela é um componente cilíndrico fechado na parte superior e aberto na parte inferior, onde a mesma se adapta ao tamanho do cilindro e funciona internamente no motor.
Sua principal função é de fazer a compressão da mistura de combustível e ar que será queimada na câmara de combustão.
Velas de ignição:
A vela de ignição fornece a faísca ou a centelha que por sua vez inflama a mistura do ar e do combustível para que a combustão possa ocorrer. A centelha deve somente acontecer no momento certo para que tudo funcione corretamente.
Anéis do pistão:
Os anéis do pistão tem como objetivo proporcionar uma vedação de forma deslizante entre a borda externa dos pistões, e a borda interna dos cilindros, sendo assim os anéis de pistão tem praticamente dois objetivos.
Um deles é impedir que a mistura de combustível e ar escape para fora da câmara de combustão vazando para o cárter de óleo durante o processo de compressão e combustão.
E também mantem o óleo no cárter, impedindo assim algum vazamento para a área de combustão, onde o mesmo será queimado e perdido.
Virabrequim:
O virabrequim é outra peça essencial, ele é o responsável pelo movimento dos pistões para cima e para baixo em movimentos circulares. Fazendo assim as rodas do carro se movimentarem através do eixo cardan.
Biela:
A biela tem como objetivo fazer a ligação do pistão as virabrequim, ela tem em sua composição aço forjado e é dividida em 03 partes: cabeça, corpo e pé.
Sendo que a sua cabeça está conectada ao pistão através do pino, e o pé está conectado ao virabrequim por um material que é antifricção que tem o nome de bronzina.
Mancal:
Todo e qualquer componente que tem a funcionalidade de apoiar um eixo recebe o nome de mancal, essa peça do motor recebe a carga do movimento que a biela faz na vertical sobre o virabrequim, permitindo assim que o eixo possa se movimentar com o menor nível de atrito possível.
Bronzina:
A bronzina tem sua face interna revestida por uma liga de bronze, mas também existem algumas fabricadas com ligas metálicas de outros materiais.
Ela tem um formato semicircular, e quando unidas 02 bronzinas elas formam um anel em volta do mancal. A principal função dessa peça é unir as bielas ao colo da árvore de manivelas ou virabrequim como é mais conhecido no bloco do motor.
Mas saiba que também existem bronzinas que são fixas.
Filtro de óleo e cárter do motor:
O cárter serve tanto para fazer o armazenamento e o resfriamento do óleo, que tem o objetivo de fazer a lubrificação dos pistões e também auxiliar no resfriamento do bloco do motor do carro.
Mas saiba que antes ele passa pelo filtro de óleo para que as impurezas sejam eliminadas.
Bomba de óleo:
A bomba de óleo é a peça responsável por toda a lubrificação do motor de um veículo, e esse processo ocorre quando o óleo que está armazenado no cárter é removido e enviado para a galeria de lubrificação principal.
E o componente responsável pela execução do envio do óleo é a bomba de óleo que faz uso da rotação de engrenagens e de rotores internos produzida pelo próprio giro do motor.
Bloco do motor:
O bloco do motor é o lugar onde estão localizados os cilindros, o mesmo é uma peça forte e resistente para poder conseguir suportar as explosões e também comportar o sistema de arrefecimento e de lubrificação.
Reservatório e radiador:
Tanto o reservatório quanto o radiador são peças essenciais no motor de um veículo, pois eles tem a função de fazer o resfriamento do fluido de arrefecimento que vem do reservatório e passa pelo motor.
Sua função principal é manter o motor sempre na temperatura adequada de funcionamento.
Bomba d’água:
A bomba d’água é praticamente um dos principais elementos do sistema de arrefecimento do motor, sendo que ela é a peça responsável por fazer com que o líquido refrigerante circule pelo motor.
Saiba que sem essa peça não adiantaria de nada adicionar água no radiador, pois sem ela a água não iria circular e fazer a refrigeração do motor. Problemas nessa peça se não resolvidos rapidamente podem custar caro se não forem corrigidos.
Cilindros:
Os cilindros de um motor de combustão interna nada mais são que o espaço por onde os pistões se deslocam, eles ajudam a determinar qual é a potência de um motor.
Sendo que os cilindros que possuem mais espaço permitem uma maior explosão na sua parte interna, gerando dessa forma maior potência.
Cabeçote:
O cabeçote tem a função de controlar a entrada e a saída da mistura de combustível e ar dos cilindros que estão fixados no bloco.
Problemas nessa peça podem ocasionar um superaquecimento no motor, excesso de fumaça no escapamento, e isso é causado devido ao desequilíbrio na mistura do ar e do combustível.
Junta do cabeçote:
A junta do cabeçote é instalada entre a junção do bloco e do cabeçote, unindo essas partes e mantendo elas estancadas. A mesma tem a espessura de uma folha onde seu formato reproduz o diâmetro dos cilindros e das galerias por onde passam a água e o óleo lubrificante.
A junta serve para evitar vazamentos de gases, do fluido de arrefecimento e do óleo lubrificante para que o motor do carro tenha um bom funcionamento.
Válvula termostática:
A válvula termostática é uma peça fundamental para o bom funcionamento dos veículos automotores, a mesma faz parte do sistema de arrefecimento, e tem como função fazer com o motor funcione conforme a sua necessidade.
Ela fica localizada na maioria dos automóveis bem no pé da bomba d’água e controla a passagem do líquido refrigerante entre o radiador e o motor.
Então se o motor estiver frio ela bloqueará a função do radiador evitando assim que o mesmo não esfrie ainda mais. E quando o propulsor estiver quente ela tem a função oposta se expandindo e liberando a passagem do líquido refrigerante para o motor.
Fazendo assim que ele retorne a temperatura certa de funcionamento.
Filtro de ar:
Essa peça também é responsável pela combustão, que nada mais é que a energia que faz o veículo de movimentar, sem esse componente o desempenho do motor pode ser afetado devido as impurezas existentes no ar no exato momento em que o oxigênio entra em contato com o combustível.
Então se o filtro de ar estiver sujo, ele poderá obstruir a passagem de ar para o motor, fazendo com que o automóvel consuma mais combustível para produzir a energia que ele necessita pra se movimentar.
Filtro de combustível:
O filtro de combustível é outra peça essencial, sua principal funcionalidade é fazer a filtragem do combustível que está armazenado no tanque, eliminando assim as impurezas fazendo com que ele passe pela bomba de combustível e chegue aos cilindros de combustão de forma mais pura.
A peça age removendo impurezas que são praticamente impossíveis de serem vistas a olho nu, como por exemplo ferrugem, poeira, água, ferro e partículas orgânicas.
Cebolão do radiador:
Esse é o termo pelo qual a peça é conhecida, mas seu nome correto é interruptor térmico do eletroventilador que fica localizado no radiador, da mesma forma que a válvula termostática, essa peça é essencial atuando na manutenção da temperatura correta do líquido de arrefecimento que é usado no radiador.
Sua principal função é abrir e também fechar os circuitos elétricos que estão conectados ao radiador. Assim sendo, quando o líquido refrigerante atinge sua temperatura máxima o interruptor aciona a ventoinha do radiador para proteger o motor de um possível superaquecimento.
E quando a temperatura baixa chegando ao normal é ela que desliga o ventilador.
Sonda lambda:
A sonda lambda, ou sensor lambda, tem como função fazer a medição da quantidade de oxigênio que por sua vez é emitido pelos gases do sistema de escapamento.
A resposta dessa medição então é passada para os sensores do sistema de injeção eletrônica, onde o mesmo indicará se a queima do combustível está acontecendo inadequadamente conforme a quantidade da mistura de ar e combustível certa.
Então, caso exista algum problema com a mistura da combustão, a mesma acionará o módulo indicando que algo não está certo, e uma luz da injeção eletrônica se acenderá no painel do carro.
Bico injetor:
Os bicos injetores são componentes essenciais e fazem parte do sistema de alimentação do combustível, os mesmos tem um corpo metálico e formatos pontiagudos.
Em seu interior existem pequenas peças móveis e o seu funcionamento é controlado de forma eletrônica por uma central. Sua principal função é fazer a pulverização do combustível podendo ser gasolina, diesel e etanol que será queimado na câmara de combustão do motor.
Correia dentada:
A correia dentada ou corrente sincronizadora é outra peça importantíssima no motor de um carro, a mesma é um componente feito de borracha e possui uma série de dentes, ou então ela pode ser metálica que é formada por eles.
Ela faz a ligação do virabrequim na parte inferior do bloco do motor ao comando de válvulas na parte de cima do cabeçote. No caso da correia dentada de borracha os motoristas e proprietários de veículos devem-se atentar ao prazo correto da troca da correia dentada.
Enquanto as correntes sincronizadoras são mais fortes e vigorosas, podendo durar o mesmo tempo que o motor como um todo.
Alternador:
O alternador é praticamente o responsável por todo o aspecto elétrico de um veículo, o mesmo é conectado através de uma correia ao motor do carro.
Tem como função transformar a energia mecânica em energia elétrica contínua, alimentando assim todo o sistema elétrico do automóvel. E quando o motor estiver funcionando ele é responsável por fazer o carregamento da bateria.
Bateria:
A bateria de um carro é praticamente conhecida por todos, ela tem a função de dar a carga que o veículo precisa para poder dar a partida no motor, por isso quando essa peça está sem carga ou com defeito a partida do motor pode ser prejudicada.
E em alguns casos dar a partida será até impossível, assim sendo somente a troca da bateria resolverá o problema.
Motor de partida:
O motor de arranque é uma peça um tanto pequena mas necessária, a mesma começa a ter o seu funcionamento no momento que você gira a chave de ignição do veículo, então a ignição ativa o arranque do automóvel fazendo com que o motor ligue quando a bateria com carga aplica eletricidades nas velas de ignição.
Assim as velas se acendem conforme o tempo do motor e o processo de combustão se inicia.
Distribuidor:
Essa peça normalmente é encontrada somente em automóveis mais antigos que não tem o sistema de injeção eletrônica de combustível.
O distribuidor então era parte do sistema elétrico, onde cada fio da vela de ignição era ligado à ele. Enquanto o motor do carro estava em funcionamento um disco pequeno com um contato elétrico girava na parte central interna do distribuidor, fazendo assim a distribuição de maneira uniforme de impulsos elétricos para cada uma das velas espaçadamente.
Resumindo o distribuidor distribui impulsos elétricos para cada uma das velas conforme sua necessidade.
